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中國軍用汽車發(fā)展史(五)重型軍車 斯太爾系列
中國軍用汽車發(fā)展經(jīng)歷了第一階段：從無到有 取之于敵；第二階段：從依靠進(jìn)口到仿制；第三階段：自力更生的“第一代”軍用汽車；順利到達(dá)第四階段：“引進(jìn)技術(shù)”帶動“第二代”軍車研發(fā)。中國中重型軍用汽車板塊主要引進(jìn)斯太爾和奔馳技術(shù)。
在第二代軍車重型車項(xiàng)目中，規(guī)劃了5噸級、7噸級和12噸級三個車型，主要依托于引進(jìn)的軍民通用性極強(qiáng)的斯太爾技術(shù)進(jìn)行研制。開始是從7噸級車型開始搞，因?yàn)樗固珷?1技術(shù)中7噸級軍車已經(jīng)很成熟，陸續(xù)被加拿大、奧地利和瑞士等發(fā)達(dá)國家陸軍選用。7噸級車項(xiàng)目開始階段主要是奧地利生產(chǎn)的1491.280/K34/6×6車型的總成零部件進(jìn)行SKD總裝，90年代初，SX2190最終通過了國家定型試驗(yàn)。15噸級國產(chǎn)軍用重型越野汽車--陜汽SX2300、重汽JN2300型八驅(qū)越野軍用汽車。
在完成7噸級車型后，中國重汽集團(tuán)就開始籌劃在7噸級車的基礎(chǔ)上研制4×4型5噸級車和8×8型12噸級車的事情，就是分別“去一橋的輕量化車型”和“加一橋的重型化車型”，主要是重汽集團(tuán)所屬的重汽技術(shù)中心和陜汽負(fù)責(zé)。最早的8x8型12噸級車叫2270，后來在研制過程中發(fā)現(xiàn)，8×8車型的越野承載能力完全可以突破12噸實(shí)現(xiàn)15噸，經(jīng)軍方同意并重新規(guī)劃，12噸級車型就變成了15噸級車型。隨后中國重汽和陜汽集團(tuán)的15噸級車型先后通過了軍方的定型試驗(yàn)，陜汽集團(tuán)叫SX2300，中國重汽叫“黃河”JN2300。
陜汽SX2300(8×8)型15噸軍用越野車采用了世界高水平的總成和零部件，構(gòu)成了最佳的動力系統(tǒng)匹配：該車選用了達(dá)到歐洲III號排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯ISM450電噴柴油發(fā)動機(jī)、伊頓法士特新品S9變速箱、美集爾集中潤滑系統(tǒng)、自動換檔裝置、中央自動充放氣系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)等，能適應(yīng)-40℃至＋46℃的氣候條件和海拔4000米以上的高原環(huán)境，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到當(dāng)今同類車型的世界先進(jìn)水平。
中國重汽JN2300則繼續(xù)沿用斯太爾發(fā)動機(jī)；SX2300采用沖壓焊接車橋，JN2300則是鑄造橋。后來兩個車型又都做了改進(jìn)，陜汽給SX2300換了一個新駕駛室，重汽則利用HOWO民用卡車一些成熟的技術(shù)對JN2300進(jìn)行了提升。
2002年3月黃河JN2300型8X8軍用越野車研制成功。中國重型汽車有限公司研制的黃河JN2300型15噸8X8軍用越野汽車，日前通過軍方組織的定型審查。軍方專家認(rèn)為，該車達(dá)到國外同類車型的先進(jìn)水平，它的研制成功，填補(bǔ)了國內(nèi)第二代重型8X8軍車的空白。
重汽公司于1997年7月開始設(shè)計(jì)15噸8X8軍車，歷經(jīng)4年，先后進(jìn)行了兩次設(shè)計(jì)改進(jìn)。分別進(jìn)行了熱帶適應(yīng)性試驗(yàn)、寒區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)、高原地區(qū)適應(yīng)試驗(yàn)以及強(qiáng)化路、越野路可靠性試驗(yàn)，試驗(yàn)行駛里程達(dá)20萬公里。
黃河2300型軍用越野車的自重利用系數(shù)、比功率、后備率、加速性、最高車速和最大爬坡度等指標(biāo)與國外同類車相當(dāng)。所選用的發(fā)動機(jī)，變速器、ZQC2000分動器、第二轉(zhuǎn)向橋等主要總成技術(shù)水平高，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。專家認(rèn)為：這款軍用越野車總體布置和匹配合理，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度高，該車的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能指標(biāo)達(dá)到了相關(guān)法規(guī)的要求。
陜西汽車制造廠（亦采用了斯太爾技術(shù)）研制的4×4型SX2151軍用越野汽車；SX2190型7噸級；SX2270、SX2300型12至15噸級越野車；7噸級軍用越野汽車，該噸級只有6×6型SX2190，該車是陜西汽車制造總廠利用STEYR技術(shù)研制的新一代越野車，具有動力性好，適應(yīng)性強(qiáng)、越野性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)。有SX2190D、SX2190E和SX4260等變型車。
SX2151四驅(qū)軍用越野車從斯太爾軍車STEYR1291H260/042/4×4M演變而來，1997年7月通過鑒定，性能較好。陜汽SX2151四驅(qū)軍用越野車簡介:SX2151四驅(qū)軍用越野車由陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造，發(fā)動機(jī)為， 262馬力 ，9.73L， 國二排放柴油發(fā)動機(jī)，整車總質(zhì)量15000KG，整備質(zhì)量9000KG，最高車速可達(dá)85公里/小時，荷載6000KG。
陜西汽車制造廠引進(jìn)消化吸收原有斯太爾91系列車越野車型以及原有SX2150車型基礎(chǔ)之上，研制出第二代重型越野車型SX2190，具體型號分為：SX2190，SX2190BQ，SX2190E，SX2190D四款車型。
該車型于1996年開始服役于軍隊(duì)中，具有導(dǎo)彈牽引、物資載貨運(yùn)輸?shù)榷喾N車型，曾在1999年建國50周年閱兵儀式中出現(xiàn)。至今這款車型依然作為國內(nèi)軍事用途的主力車型，同時陜汽還一直以將其作為量產(chǎn)車型為部隊(duì)提供可靠的運(yùn)輸需求。
SX2190搭載排量為9.762L的直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率206KW，匹配RT11609（富勒）手動變速器，9個前進(jìn)擋+2個倒檔。
目前國內(nèi)作為軍事用途的卡車基本采用國二大泵發(fā)動機(jī)，主要原因在于這類發(fā)動機(jī)采用的電子元件少，基本以機(jī)械控制為主，發(fā)生故障時便于維護(hù)修理，而且其動力性要比電噴發(fā)動機(jī)占據(jù)優(yōu)勢，適合山路等非常規(guī)路況 。
SX2190作為中國軍用卡車中的主力車型，憑借低耗能、高操作性、出色的機(jī)動性為我國軍用事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出貢獻(xiàn)，同時作為斯太爾技術(shù)在中國30余載風(fēng)雨兼程中不可磨滅的輝煌。
早期的SX2150所采用的是6130柴油發(fā)動機(jī)，80年代引入斯太爾技術(shù)之后，發(fā)動機(jī)逐步被615所替代。作為SX2150的替代產(chǎn)品，SX2190是陜汽在80年代引入奧地利斯太爾重型越野車技術(shù)研發(fā)的7噸級重型越野車。至今仍有不少的2190還在服役，比起傳奇的SX2150，1985年開發(fā)的SX2190也是值得大書特書的一款軍用重型越野車。
陜汽12噸級軍用越野汽車
12T級有兩種車型：載重12T的8×8型SX2270和載重15T的8×8型SX2300，1998年年底中國重型汽車總公司完成了-第1輪各兩輛樣車試制。2000年3月完成第1輪樣車的定型試驗(yàn)。試驗(yàn)中發(fā)動機(jī)暴露出較大問題。2000年6月在第1輪樣車上完成第2樣車的試制，SX2270車上采用改進(jìn)的618發(fā)動機(jī)，SX2300車則采用符合歐洲3號排放標(biāo)準(zhǔn)的335kW康明斯SM450型直列六缸水冷四沖程增壓中冷水冷電噴柴油發(fā)動機(jī)。2000年年底開始第2輪試驗(yàn)。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動越野汽車是陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司為適應(yīng)國防現(xiàn)代化的發(fā)展需要，結(jié)合我軍使用要求及國際軍車的發(fā)展趨勢新研制開發(fā)的越野汽車。該車主要編配用途是：牽引質(zhì)量為12噸的武器裝備；運(yùn)載質(zhì)量15噸的武器裝備；為各兵種提供專用配套的汽車底盤；作為摩托化部隊(duì)及各兵種的越野或牽引車等。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動越野汽車動力性好，適應(yīng)性強(qiáng)，越野性能優(yōu)良，整車造型美觀，乘坐舒適，操作輕便、靈活。性能指標(biāo)及可靠性等均達(dá)到現(xiàn)代先進(jìn)水平。該車裝用液力機(jī)械變速器時最大總質(zhì)量為30425公斤，裝用機(jī)械變速器時最大總質(zhì)量為 30247公斤；最高車速85公里 , 小時；最小轉(zhuǎn)彎半徑25米；額定滿載時最大爬坡度60%，額定滿載并牽引額定質(zhì)量時最大爬坡度40%；燃油消耗量40L/100公里；起步加速(0-60 公里/小時)所需時間40 秒；直接擋最低穩(wěn)定車速21公里/小時；涉水深度1.2米。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動越野汽車采用了許多新型總成部件，也可以根據(jù)需要選裝總成。發(fā)動機(jī)采用康明斯ISM450 型直列六缸水冷四沖程增壓中冷電控燃油噴射柴油機(jī)，排量為10.8升，1800轉(zhuǎn)/分時功率為331千瓦， 2100轉(zhuǎn)/分時功率為309千瓦，最大轉(zhuǎn)矩2102�！っ�(1200-1600轉(zhuǎn)/分)，最低燃油消耗率193克/千瓦·小時。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動越野汽車采用膜片彈簧、單盤摩擦離合器，離合器操縱機(jī)構(gòu)采用液壓傳動氣壓助力；變速器可以選裝WSK400+16S211液力機(jī)械變速器（帶緩速器）或 9JS180 型雙中間軸機(jī)械變速器；分動器為帶軸間差速器及差速鎖止機(jī)構(gòu)的ZQC200型；驅(qū)動橋采用沖壓焊接橋殼帶輪邊減速器，第一橋?yàn)閹л嗛g差速器、不帶輪間差速鎖的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，第二橋?yàn)閹л嗛g差速器、不帶輪間差速鎖及帶軸間差速器和軸間差速鎖的貫通轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，第三橋?yàn)閹л嗛g差速器和差速鎖及帶軸間差速器和軸間差速鎖的貫通驅(qū)動橋，第四橋?yàn)閹л嗛g差速器和輪間差速鎖的 驅(qū)動橋。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動越野汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用雙回路助力轉(zhuǎn)向裝置，第一轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向助力直接由轉(zhuǎn)向器完成，第二轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向助力通過助力缸實(shí)現(xiàn)。助力轉(zhuǎn)向裝置還裝有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵，該泵安裝在分動器上 ，當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障不能工作時，轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵依靠汽車的慣性依然保證有一定的油壓輸出，從而不致使汽車在行駛中失去轉(zhuǎn)向能力。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動越野汽車制動系統(tǒng)的行車制動采用雙回路氣壓制動,分別作用于第 一 、二橋和第三、四橋；駐車制動 （兼應(yīng)急制動）作用于第三、四橋，制動氣室為彈簧儲能復(fù)合式 ；同時采用液力緩速式輔助制動系統(tǒng)。該車的前懸架采用非獨(dú)立縱置梯形鋼板彈簧、杠桿平衡結(jié)構(gòu)，帶筒式減振器；后懸架則采用倒掛梯形鋼板彈簧、平衡懸架，帶6根推力桿。輪胎為14.00-20低壓大“人”字花紋越野胎18層級；備胎升降機(jī)構(gòu)布置于駕駛室與車箱之間，采用電動機(jī)驅(qū)動。采用24伏電氣系統(tǒng)，裝有12伏180安培小時低溫蓄電池2 塊和24伏70安交流發(fā)電機(jī)。該車駕駛室為斯太爾平頭全金屬雙門雙排座駕駛室，可手動液壓翻轉(zhuǎn)，頂部帶窗口，不僅具有駕駛舒適、隔音、隔熱、密封性好等特點(diǎn)，還使得整車外形美觀、威武，并具有良好的空氣動力性。該車車箱為全金屬結(jié)構(gòu)，欄板可翻式，帶組合篷桿及篷布，車箱內(nèi)部尺寸為：長6.585米，寬2.32米，高0.58 米。該車裝有后置式液壓絞盤裝置，可牽引15噸，通過簡便的拆裝可以迅速實(shí)現(xiàn)前、后出繩的轉(zhuǎn)換。該車可以根據(jù)客戶的要求選用以下裝置：全輪驅(qū)動加強(qiáng)型單排座、帶臥鋪的駕駛室；自動換擋系統(tǒng)；輪胎中央充放氣系統(tǒng)；集中潤滑系統(tǒng)；制動防抱死系統(tǒng)；QH70型取力器等。下一期接著講中國軍用汽車發(fā)展史(六)兵器工業(yè) 北方奔馳
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