東風軍用猛士系列化

　　貫徹模塊化設計思路，多種車身和多種動力總成，形成長頭短頭兩大系列，組成輕型高機動性車族。

　　東風猛士長頭系列包括：單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。

　　同一底盤平臺開發(fā)出短頭軟硬頂2種主要車型，形成短頭車型系列。

　　軟頂篷布、側窗可拆，前風窗能翻倒，可裝輕機、重機，軟硬頂車內中央有安放臺和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發(fā)射器的武器轉盤，后箱有導彈發(fā)射平臺，使該車型成為武器、計算機、信息通訊系統(tǒng)、雷達、GPS的機動平臺，形成輕型高機動性輪式作戰(zhàn)系統(tǒng)。

　　高機動性

　　1)戰(zhàn)略機動性：車架上的系留點、系固點，牽引鉤，吊鉤，可以方便的使用伊爾-76、運八等飛機、登陸艦船運載，伊爾-76空投、直-8A、黑鷹直升機吊運。

　　2)戰(zhàn)役機動性：裝東風112千瓦四缸增壓中冷柴油機，膜片離合器和五檔變速器，得到很好的經濟性，續(xù)駛里程900km。裝145千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器。0～80 km/h加速時間在17秒，最高車速達135 km/h，續(xù)駛里程超過600km。還可裝ISDe東風康明斯高壓共軌電控發(fā)動機，能同時得到更好的動力性、經濟性和排放水平。以上這三種動力配置的理論爬坡度都達到100%。

　　3)戰(zhàn)術機動性：

　�、俚匦瓮ㄟ^性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。

　�、诘孛嫱ㄟ^性：大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統(tǒng)，輪胎氣壓連續(xù)可調，胎面接地比壓可降到140Kpa。

　�、墼揭捌巾樞裕弘p橫臂螺旋彈簧獨立懸架，大容量減震器和低氣壓輪胎結合，使整車平順性，B級路面疲勞工效時間超過17小時，達到轎車水平。實現(xiàn)了三代高機動性越野車D級路面最大平均車速超過40km/h的要求(二代只有30km/h)。

　　④越野機動性：特大行程的獨立懸架，柔性的車架和車身，適應更大地面落差，加大胎面與起伏路面的附著機率，增加了汽車的越野能力。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間帶限滑差速器與ASR系統(tǒng)結合，選裝5.4噸拉力絞盤，提高無路地面的通過性、越障和自互救能力。

　　以上這些高機動性能的綜合集成，使該車型既能高速行駛于鋪裝路面，又能快速行駛于急造軍路、鄉(xiāng)村土路，還能順暢通過無路地區(qū)。大動力、高平順性、高通過性，這就是三代高機動性的最大特點。它能克服其它越野車型無法通過的地面和適應的環(huán)境。

　　戰(zhàn)場適應性

　　整車高寬比為0.91，質心低，穩(wěn)定性好，武器執(zhí)行高度低，便于隱蔽。

　　輪距與輪式裝甲車、載貨運輸車一致，方便急造軍路運行。

　　泄氣可行駛輪胎，輪胎被擊穿后，能繼續(xù)行駛30km。

　　全面安全性

　　雙回路液壓制動系統(tǒng)，前后盤式制動器，四通道ABS，中央盤式駐車制動，使整個制動系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠。

　　變速比動力轉向。高速直駛穩(wěn)定，中低速轉彎輕便。理想的穩(wěn)態(tài)轉向特性使方向準確、穩(wěn)定。

　　全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向管柱。撞擊可折式發(fā)動機罩，大直徑防滾翻架，提高乘員安全性。

　　維修性

　　電控發(fā)動機車型帶故障自診斷系統(tǒng)，提高維修的方便性。

　　全地域、全氣候環(huán)境適應性

　　增壓柴油機使得整車有更好的高原特性。

　　進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型的高低溫適應性超過戰(zhàn)技指標要求。

　　電器元件的設計選型和屏蔽，使整車有很好的電磁兼容性。

　　各主要總成均達到1米以下浸漬要求。電器件均采用強防水標準，傳動系采用集中通氣系統(tǒng)。使整車可在0.75米，加裝輔助裝置可在1.2米長時間涉水行駛。

　　電器件采用高防鹽霧標準，螺栓采用達克羅工藝，車身車架采用陰極電泳，高耐腐蝕性加厚底漆、面漆;篷布、座墊采用防霉變材料，大大提高整車防銹防腐能力。

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