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中國軍用汽車發(fā)展史(五)重型軍車 斯太爾系列
中國軍用汽車發(fā)展經(jīng)歷了第一階段：從無到有 取之于敵；第二階段：從依靠進(jìn)口到仿制；第三階段：自力更生的“第一代”軍用汽車；順利到達(dá)第四階段：“引進(jìn)技術(shù)”帶動“第二代”軍車研發(fā)。中國中重型軍用汽車板塊主要引進(jìn)斯太爾和奔馳技術(shù)。
在第二代軍車重型車項目中，規(guī)劃了5噸級、7噸級和12噸級三個車型，主要依托于引進(jìn)的軍民通用性極強的斯太爾技術(shù)進(jìn)行研制。開始是從7噸級車型開始搞，因為斯太爾91技術(shù)中7噸級軍車已經(jīng)很成熟，陸續(xù)被加拿大、奧地利和瑞士等發(fā)達(dá)國家陸軍選用。7噸級車項目開始階段主要是奧地利生產(chǎn)的1491.280/K34/6×6車型的總成零部件進(jìn)行SKD總裝，90年代初，SX2190最終通過了國家定型試驗。15噸級國產(chǎn)軍用重型越野汽車--陜汽SX2300、重汽JN2300型八驅(qū)越野軍用汽車。
在完成7噸級車型后，中國重汽集團(tuán)就開始籌劃在7噸級車的基礎(chǔ)上研制4×4型5噸級車和8×8型12噸級車的事情，就是分別“去一橋的輕量化車型”和“加一橋的重型化車型”，主要是重汽集團(tuán)所屬的重汽技術(shù)中心和陜汽負(fù)責(zé)。最早的8x8型12噸級車叫2270，后來在研制過程中發(fā)現(xiàn)，8×8車型的越野承載能力完全可以突破12噸實現(xiàn)15噸，經(jīng)軍方同意并重新規(guī)劃，12噸級車型就變成了15噸級車型。隨后中國重汽和陜汽集團(tuán)的15噸級車型先后通過了軍方的定型試驗，陜汽集團(tuán)叫SX2300，中國重汽叫“黃河”JN2300。
陜汽SX2300(8×8)型15噸軍用越野車采用了世界高水平的總成和零部件，構(gòu)成了最佳的動力系統(tǒng)匹配：該車選用了達(dá)到歐洲III號排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯ISM450電噴柴油發(fā)動機、伊頓法士特新品S9變速箱、美集爾集中潤滑系統(tǒng)、自動換檔裝置、中央自動充放氣系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)等，能適應(yīng)-40℃至＋46℃的氣候條件和海拔4000米以上的高原環(huán)境，各項性能指標(biāo)達(dá)到當(dāng)今同類車型的世界先進(jìn)水平。
中國重汽JN2300則繼續(xù)沿用斯太爾發(fā)動機；SX2300采用沖壓焊接車橋，JN2300則是鑄造橋。后來兩個車型又都做了改進(jìn)，陜汽給SX2300換了一個新駕駛室，重汽則利用HOWO民用卡車一些成熟的技術(shù)對JN2300進(jìn)行了提升。
2002年3月黃河JN2300型8X8軍用越野車研制成功。中國重型汽車有限公司研制的黃河JN2300型15噸8X8軍用越野汽車，日前通過軍方組織的定型審查。軍方專家認(rèn)為，該車達(dá)到國外同類車型的先進(jìn)水平，它的研制成功，填補了國內(nèi)第二代重型8X8軍車的空白。
重汽公司于1997年7月開始設(shè)計15噸8X8軍車，歷經(jīng)4年，先后進(jìn)行了兩次設(shè)計改進(jìn)。分別進(jìn)行了熱帶適應(yīng)性試驗、寒區(qū)適應(yīng)性試驗、高原地區(qū)適應(yīng)試驗以及強化路、越野路可靠性試驗，試驗行駛里程達(dá)20萬公里。
黃河2300型軍用越野車的自重利用系數(shù)、比功率、后備率、加速性、最高車速和最大爬坡度等指標(biāo)與國外同類車相當(dāng)。所選用的發(fā)動機，變速器、ZQC2000分動器、第二轉(zhuǎn)向橋等主要總成技術(shù)水平高，填補了國內(nèi)空白。專家認(rèn)為：這款軍用越野車總體布置和匹配合理，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度高，該車的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能指標(biāo)達(dá)到了相關(guān)法規(guī)的要求。
陜西汽車制造廠（亦采用了斯太爾技術(shù)）研制的4×4型SX2151軍用越野汽車；SX2190型7噸級；SX2270、SX2300型12至15噸級越野車；7噸級軍用越野汽車，該噸級只有6×6型SX2190，該車是陜西汽車制造總廠利用STEYR技術(shù)研制的新一代越野車，具有動力性好，適應(yīng)性強、越野性能優(yōu)良等優(yōu)點。有SX2190D、SX2190E和SX4260等變型車。
SX2151四驅(qū)軍用越野車從斯太爾軍車STEYR1291H260/042/4×4M演變而來，1997年7月通過鑒定，性能較好。陜汽SX2151四驅(qū)軍用越野車簡介:SX2151四驅(qū)軍用越野車由陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造，發(fā)動機為， 262馬力 ，9.73L， 國二排放柴油發(fā)動機，整車總質(zhì)量15000KG，整備質(zhì)量9000KG，最高車速可達(dá)85公里/小時，荷載6000KG。
陜西汽車制造廠引進(jìn)消化吸收原有斯太爾91系列車越野車型以及原有SX2150車型基礎(chǔ)之上，研制出第二代重型越野車型SX2190，具體型號分為：SX2190，SX2190BQ，SX2190E，SX2190D四款車型。
該車型于1996年開始服役于軍隊中，具有導(dǎo)彈牽引、物資載貨運輸?shù)榷喾N車型，曾在1999年建國50周年閱兵儀式中出現(xiàn)。至今這款車型依然作為國內(nèi)軍事用途的主力車型，同時陜汽還一直以將其作為量產(chǎn)車型為部隊提供可靠的運輸需求。
SX2190搭載排量為9.762L的直列六缸發(fā)動機，最大功率206KW，匹配RT11609（富勒）手動變速器，9個前進(jìn)擋+2個倒檔。
目前國內(nèi)作為軍事用途的卡車基本采用國二大泵發(fā)動機，主要原因在于這類發(fā)動機采用的電子元件少，基本以機械控制為主，發(fā)生故障時便于維護(hù)修理，而且其動力性要比電噴發(fā)動機占據(jù)優(yōu)勢，適合山路等非常規(guī)路況 。
SX2190作為中國軍用卡車中的主力車型，憑借低耗能、高操作性、出色的機動性為我國軍用事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出貢獻(xiàn)，同時作為斯太爾技術(shù)在中國30余載風(fēng)雨兼程中不可磨滅的輝煌。
早期的SX2150所采用的是6130柴油發(fā)動機，80年代引入斯太爾技術(shù)之后，發(fā)動機逐步被615所替代。作為SX2150的替代產(chǎn)品，SX2190是陜汽在80年代引入奧地利斯太爾重型越野車技術(shù)研發(fā)的7噸級重型越野車。至今仍有不少的2190還在服役，比起傳奇的SX2150，1985年開發(fā)的SX2190也是值得大書特書的一款軍用重型越野車。
陜汽12噸級軍用越野汽車
12T級有兩種車型：載重12T的8×8型SX2270和載重15T的8×8型SX2300，1998年年底中國重型汽車總公司完成了-第1輪各兩輛樣車試制。2000年3月完成第1輪樣車的定型試驗。試驗中發(fā)動機暴露出較大問題。2000年6月在第1輪樣車上完成第2樣車的試制，SX2270車上采用改進(jìn)的618發(fā)動機，SX2300車則采用符合歐洲3號排放標(biāo)準(zhǔn)的335kW康明斯SM450型直列六缸水冷四沖程增壓中冷水冷電噴柴油發(fā)動機。2000年年底開始第2輪試驗。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動越野汽車是陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司為適應(yīng)國防現(xiàn)代化的發(fā)展需要，結(jié)合我軍使用要求及國際軍車的發(fā)展趨勢新研制開發(fā)的越野汽車。該車主要編配用途是：牽引質(zhì)量為12噸的武器裝備；運載質(zhì)量15噸的武器裝備；為各兵種提供專用配套的汽車底盤；作為摩托化部隊及各兵種的越野或牽引車等。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動越野汽車動力性好，適應(yīng)性強，越野性能優(yōu)良，整車造型美觀，乘坐舒適，操作輕便、靈活。性能指標(biāo)及可靠性等均達(dá)到現(xiàn)代先進(jìn)水平。該車裝用液力機械變速器時最大總質(zhì)量為30425公斤，裝用機械變速器時最大總質(zhì)量為 30247公斤；最高車速85公里 , 小時；最小轉(zhuǎn)彎半徑25米；額定滿載時最大爬坡度60%，額定滿載并牽引額定質(zhì)量時最大爬坡度40%；燃油消耗量40L/100公里；起步加速(0-60 公里/小時)所需時間40 秒；直接擋最低穩(wěn)定車速21公里/小時；涉水深度1.2米。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動越野汽車采用了許多新型總成部件，也可以根據(jù)需要選裝總成。發(fā)動機采用康明斯ISM450 型直列六缸水冷四沖程增壓中冷電控燃油噴射柴油機，排量為10.8升，1800轉(zhuǎn)/分時功率為331千瓦， 2100轉(zhuǎn)/分時功率為309千瓦，最大轉(zhuǎn)矩2102�！っ�(1200-1600轉(zhuǎn)/分)，最低燃油消耗率193克/千瓦·小時。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動越野汽車采用膜片彈簧、單盤摩擦離合器，離合器操縱機構(gòu)采用液壓傳動氣壓助力；變速器可以選裝WSK400+16S211液力機械變速器（帶緩速器）或 9JS180 型雙中間軸機械變速器；分動器為帶軸間差速器及差速鎖止機構(gòu)的ZQC200型；驅(qū)動橋采用沖壓焊接橋殼帶輪邊減速器，第一橋為帶輪間差速器、不帶輪間差速鎖的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，第二橋為帶輪間差速器、不帶輪間差速鎖及帶軸間差速器和軸間差速鎖的貫通轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，第三橋為帶輪間差速器和差速鎖及帶軸間差速器和軸間差速鎖的貫通驅(qū)動橋，第四橋為帶輪間差速器和輪間差速鎖的 驅(qū)動橋。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動越野汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用雙回路助力轉(zhuǎn)向裝置，第一轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向助力直接由轉(zhuǎn)向器完成，第二轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向助力通過助力缸實現(xiàn)。助力轉(zhuǎn)向裝置還裝有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵，該泵安裝在分動器上 ，當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)故障不能工作時，轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵依靠汽車的慣性依然保證有一定的油壓輸出，從而不致使汽車在行駛中失去轉(zhuǎn)向能力。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動越野汽車制動系統(tǒng)的行車制動采用雙回路氣壓制動,分別作用于第 一 、二橋和第三、四橋；駐車制動 （兼應(yīng)急制動）作用于第三、四橋，制動氣室為彈簧儲能復(fù)合式 ；同時采用液力緩速式輔助制動系統(tǒng)。該車的前懸架采用非獨立縱置梯形鋼板彈簧、杠桿平衡結(jié)構(gòu)，帶筒式減振器；后懸架則采用倒掛梯形鋼板彈簧、平衡懸架，帶6根推力桿。輪胎為14.00-20低壓大“人”字花紋越野胎18層級；備胎升降機構(gòu)布置于駕駛室與車箱之間，采用電動機驅(qū)動。采用24伏電氣系統(tǒng)，裝有12伏180安培小時低溫蓄電池2 塊和24伏70安交流發(fā)電機。該車駕駛室為斯太爾平頭全金屬雙門雙排座駕駛室，可手動液壓翻轉(zhuǎn)，頂部帶窗口，不僅具有駕駛舒適、隔音、隔熱、密封性好等特點，還使得整車外形美觀、威武，并具有良好的空氣動力性。該車車箱為全金屬結(jié)構(gòu)，欄板可翻式，帶組合篷桿及篷布，車箱內(nèi)部尺寸為：長6.585米，寬2.32米，高0.58 米。該車裝有后置式液壓絞盤裝置，可牽引15噸，通過簡便的拆裝可以迅速實現(xiàn)前、后出繩的轉(zhuǎn)換。該車可以根據(jù)客戶的要求選用以下裝置：全輪驅(qū)動加強型單排座、帶臥鋪的駕駛室；自動換擋系統(tǒng)；輪胎中央充放氣系統(tǒng)；集中潤滑系統(tǒng)；制動防抱死系統(tǒng)；QH70型取力器等。下一期接著講中國軍用汽車發(fā)展史(六)兵器工業(yè) 北方奔馳
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