無(wú)論是沙漠車(chē)還是國(guó)產(chǎn)的越野車(chē)，越野客車(chē)，越野卡車(chē)也好，其主要的作用是用來(lái)越野，在越野之前一定要檢查車(chē)輛而變速箱是不可忽視的問(wèn)題，越野環(huán)境惡劣對(duì)變速箱要求極高之前一定要做好變速箱的保養(yǎng)工作，下面就簡(jiǎn)單介紹下沙漠越野卡車(chē)的變速箱保養(yǎng)常識(shí)：

1、變速箱使用和保養(yǎng)
　　
　　a、使用與保養(yǎng)
　　
       變速箱是常規(guī)結(jié)構(gòu)變速箱，因此與一般變速箱相同，在使用中都要注意兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是汽車(chē)在行駛中嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火空檔滑行。從變速箱工作角度講，汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而變速箱掛空檔的工況下高速滑行，由于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，變速箱一軸停止旋 轉(zhuǎn)、副軸也同樣停止旋轉(zhuǎn)從而二軸上所有齒輪都停止旋轉(zhuǎn)，而二軸卻在汽車(chē)滑動(dòng)行駛的推動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)。由于變速箱所有齒輪都保持靜止?fàn)顟B(tài)，飛濺潤(rùn)滑不能產(chǎn)生， 這樣二軸各齒輪軸孔內(nèi)的滾針軸承得不到足夠的潤(rùn)滑而很快燒損。
　　
　　同樣道理，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障而不能正常工作時(shí)，汽車(chē)必須被拖拉行駛，拖拉的距離超過(guò)100米時(shí)，必須將傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋連接法蘭拆開(kāi)，用繩索將傳動(dòng)軸捆在汽車(chē)大梁上，使驅(qū)動(dòng)橋與傳動(dòng)軸脫開(kāi)，拖拉的時(shí)速不得超過(guò)60公里/小時(shí)。否則也容易造成二軸滾針軸承的燒損。
　　
　 　在保養(yǎng)中應(yīng)注意檢查齒輪油的液面。變速箱的齒輪油量即不能缺少也不能加多。缺油易造成早期磨損甚至燒損故障，油加的過(guò)多容易產(chǎn)生變速箱過(guò)熱。在變速箱側(cè) 面有一個(gè)加油絲堵，汽車(chē)在水平位置停放時(shí)油面就應(yīng)在絲堵位置的高度。變速箱底部有一個(gè)放油絲堵。新車(chē)在行駛2000～2500公里時(shí)的第一次強(qiáng)制保養(yǎng)中應(yīng) 將變速箱齒輪油更換新油。換油最好在熱車(chē)工況進(jìn)行。必須根據(jù)實(shí)際工況和按規(guī)定的間隙周期換油。
　　
　　b、變速箱用油
　　
　　變速箱潤(rùn)滑使用齒輪油。變速箱使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的APlGL—4等級(jí)、粘度牌號(hào)為SAE85W／90指標(biāo)的齒輪油。

　　2、變速箱常見(jiàn)故障排除
　　
變速箱是典型的常規(guī)結(jié)構(gòu)變速箱，結(jié)構(gòu)先進(jìn)工作可靠。偶爾出面故障則應(yīng)按下述方法排除。
　　
　　a、換檔困難
　　
變速箱由于采 用同步器換檔的操作機(jī)構(gòu)，因此操作簡(jiǎn)單。對(duì)于變速箱，一般來(lái)說(shuō)是同步器錐環(huán)與錐體嚴(yán)重磨損。變速箱需要拆檢，更換磨損的零部件。
　　
　　如果是各個(gè)檔位都不好 掛，一般來(lái)說(shuō)是由于變速箱操縱桿系各連接部位松曠所致。檢查更換磨損的連接件。如果是變速桿檔位某一側(cè)檔位不好掛檔，顯然是桿系調(diào)整不當(dāng)，使掛該側(cè)檔位時(shí) 變速桿與駕駛室底板相干涉。這種情況只要調(diào)整就可解決。離合器分離不徹底也會(huì)產(chǎn)生掛檔困難的故障。
　　
　　b、掉檔
　　
　 　發(fā)生掉檔往往是在車(chē)輛重負(fù)荷時(shí)、路面顛波時(shí)，或是突然減速時(shí)，嚴(yán)重時(shí)在正常行駛時(shí)也會(huì)發(fā)生。掉檔的主要原因一般是檔位鎖彈簧軟、檔位鎖銷(xiāo)磨損，換檔撥叉 滑塊磨損使其與滑套間隙過(guò)大，掛檔時(shí)不能到位，即嚙合齒沒(méi)有全齒接合，嚙合齒偏磨造成齒面傾斜等都會(huì)造成掉檔故障。此時(shí)需拆檢變速箱，更換磨損超差的零 件。變速桿系調(diào)整不當(dāng)，使某一檔位掛不到位也會(huì)發(fā)生掉檔故障。

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