２０１１中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇近日在天津召開。與去年“中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級”這一單一聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度主題不同，本屆論壇的年度主題是“汽車社會與產(chǎn)業(yè)未來”，視野更高更寬廣，關注焦點已經(jīng)跳出汽車產(chǎn)業(yè)，開始聚焦汽車社會這個大課題。

記者認為，這一鮮明的信號表明中國汽車業(yè)已經(jīng)意識到汽車社會的到來不可阻擋，而我國在邁入汽車社會的過程中各方都準備不足已經(jīng)成為制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。辯證分析，和諧的汽車社會才能孕育健康的汽車產(chǎn)業(yè)；健康的汽車產(chǎn)業(yè)又會促進汽車社會的和諧。能不能在汽車社會的層面搞好“頂層設計”，關系到下一步中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展興衰。

狹義的汽車社會是個舶來概念。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，根據(jù)國外標準，每百戶家庭擁有２０輛車就達到了“汽車社會”的最低限度。記者認為，其實汽車社會還有更廣闊的含義。廣義的汽車社會是指隨著時代的發(fā)展，汽車在中國已經(jīng)不像十幾年前那樣僅僅是人們的代步工具。

人們認識汽車也不再僅僅局限于經(jīng)濟學的產(chǎn)業(yè)視角。隨著轎車大步伐駛?cè)雽こ０傩占�，汽車社會有了自己的“社會分子基礎”，其主體也已經(jīng)由過去的公車轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的私車，汽車的觸角和影響力已經(jīng)輻射到文化、法律、道德、環(huán)境、交通、家庭等各個社會領域。