江淮成功研制出我國(guó)首臺(tái)電動(dòng)校車底盤
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江淮首臺(tái)純電動(dòng)校車底盤成功研制
2013年5月17日,江淮客車底盤首臺(tái)純電動(dòng)校運(yùn)通產(chǎn)品--HFC6540EV校車底盤順利完成調(diào)試入庫(kù),標(biāo)志著江淮純電動(dòng)客車底...
江淮首臺(tái)純電動(dòng)校車底盤成功研制
2013年5月17日,江淮客車底盤首臺(tái)純電動(dòng)校運(yùn)通產(chǎn)品--HFC6540EV校車底盤順利完成調(diào)試入庫(kù),標(biāo)志著江淮純電動(dòng)客車底盤產(chǎn)品陣營(yíng)不斷豐富,同時(shí)也標(biāo)志著江淮純電動(dòng)校車底盤商品化邁出了重要的一步。
HFC6540EV純電動(dòng)校運(yùn)通底盤是繼純電動(dòng)寶斯通高檔公商務(wù)客車底盤之后,江淮底盤公司推出的第二款新能源產(chǎn)品。該底盤采用水冷永磁同步電機(jī),運(yùn)行時(shí)的噪聲遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)噪音;續(xù)航里程達(dá)100km-120km,滿足校車專線行駛需求;電機(jī)在初始零轉(zhuǎn)速下即擁有高達(dá)300N.m的扭矩,加速時(shí)毫無(wú)停滯頓挫感;匹配AMT自動(dòng)變速器,在滿足車輛最高車速和最大爬坡度要求的基礎(chǔ)上,保留了電動(dòng)車無(wú)需換擋的操作便捷性;匹配電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電動(dòng)空壓機(jī),完成了純電動(dòng)底盤的高度集成化和智能控制化,解決了客車廠改裝的后顧之憂。
據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè),今年校車仍將會(huì)是客車行業(yè)銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿,而純電?dòng)校車底盤絕佳的舒適性、靜謐性特點(diǎn),以及固定的行駛路線、行駛里程短及路況條件相對(duì)較好等特性,保證了充電時(shí)間、續(xù)航里程及社會(huì)效益,后期市場(chǎng)效益將更加值得關(guān)注。
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