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最!靶\嚪⻊(wù)隊”政府補(bǔ)助真給力

簡介:

有了校車,每天都能回家
永安市大湖鎮(zhèn)中心小學(xué)放學(xué)鈴響了。此前十多分鐘,司機(jī)范長昭已將面包車停在學(xué)校門口,等待他負(fù)責(zé)接送的那幾個孩子。

將近下午5點(diǎn),校門口已聚集了上百個孩子,他們排成縱隊,每隊5至7人。各個班主任老師拿著名單清點(diǎn)人數(shù),司機(jī)們在一旁核對,因為每一...

有了校車,每天都能回家
永安市大湖鎮(zhèn)中心小學(xué)放學(xué)鈴響了。此前十多分鐘,司機(jī)范長昭已將面包車停在學(xué)校門口,等待他負(fù)責(zé)接送的那幾個孩子。

將近下午5點(diǎn),校門口已聚集了上百個孩子,他們排成縱隊,每隊5至7人。各個班主任老師拿著名單清點(diǎn)人數(shù),司機(jī)們在一旁核對,因為每一個孩子,每天上下學(xué),都對應(yīng)同一位司機(jī)、同一輛車,久而久之,司機(jī)對于自己的固定乘客都了如指掌。賴文婷、賴薇、劉少君、宇旭,還有劉倩,一個都不能少。人數(shù)清點(diǎn)完畢,范長昭便領(lǐng)著第一批5個孩子上了車。

這5個孩子,都來自大湖鎮(zhèn)百葉車村。從中心小學(xué)到百葉車村大約3公里。按照規(guī)定的行駛速度,大概七八分鐘后,車子到達(dá)百葉車村。

“我家在前面拐個彎就是了。”賴文婷說。

“我家在賴文婷家后面。”賴宇旭說。

范師傅按照就近的線路,將孩子們一一送到家。“他們都是長年跑我們各村村道的老師傅,有他們接送孩子,我們當(dāng)然放心了!辟囄逆玫哪赣H劉長珍笑著說。

等到最后一個孩子到達(dá)家門口,范師傅便開車折回學(xué)校,去接第二批孩子。

接送路費(fèi),政府負(fù)擔(dān)一半

范師傅所在的大湖鎮(zhèn)農(nóng)村客運(yùn)隊,隸屬于永安市客運(yùn)公司。車隊里大部分是小型面包車,加上一輛15座的中巴車,這就構(gòu)成了大湖鎮(zhèn)中心小學(xué)的“校車服務(wù)隊”,他們從2009年開始為孩子們上學(xué)放學(xué)提供服務(wù)。

“孩子們的上學(xué)放學(xué)問題,可以說是我們的‘心頭石’!贝蠛(zhèn)中心小學(xué)校長羅慶根說,學(xué)校800多個學(xué)生,分別來自十幾個村,最遠(yuǎn)的李坊村、高增村,距離學(xué)校有十多公里!爱(dāng)時,很多家長是合伙租車。車主為了多賺錢,家長也為了多省些運(yùn)費(fèi),往往一輛七座的面包車要裝下十七八個孩子。嚴(yán)重超載,加上有些車無牌照、司機(jī)無資質(zhì),這樣安全隱患很大!

大湖鎮(zhèn)中心小學(xué)也考慮過購買校車的事!拔覀兩絽^(qū)跟城里情況不一樣,一來校車價格昂貴,二來車輛保養(yǎng)、司機(jī)工資等都是問題,三則山區(qū)各自然村、建制村太分散,有的村校車根本進(jìn)不去!庇谑,他們便想到了大湖鎮(zhèn)的農(nóng)村客運(yùn)隊。

可是,在與農(nóng)村客運(yùn)隊協(xié)商的過程中,又遇到了新問題:為了確保安全不能超載,一輛車最多只能坐七個孩子,這樣家長需要分擔(dān)的路費(fèi)又很高。

最終,永安市教育局和大湖鎮(zhèn)政府拿出了給力的措施!懊總孩子每月原本需要路費(fèi)130元,大湖鎮(zhèn)政府每月為每個孩子補(bǔ)助25元,永安市教育局再補(bǔ)助30元,這樣,每個家長每月只需分擔(dān)75元。”羅慶根說,自2009年以來,無論油價、車輛保養(yǎng)費(fèi)、人工費(fèi)如何上漲,這75元一直是鐵板釘釘。

據(jù)永安市教育局安全教育科科長鐘揚(yáng)明介紹,每一年,永安市教育局為大湖鎮(zhèn)中心小學(xué)“校車隊”提供補(bǔ)助約11萬元,大湖鎮(zhèn)政府每年提供補(bǔ)助約12萬元。

與其他山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)只有“周末班車”一周才能回家一趟,甚至得自己解決上學(xué)放學(xué)問題的孩子相比,永安市大湖鎮(zhèn)中心小學(xué)的孩子是幸運(yùn)的:他們每天都有專門的司機(jī)與車隊接送,還能夠得到政府的補(bǔ)助資金。

據(jù)了解,目前永安市只有一輛國標(biāo)校車,它屬于永安市一所資金雄厚的私立幼兒園。如果按照國家校車標(biāo)準(zhǔn)為每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)配備19座、34座幼兒園校車,整個永安市10個鄉(xiāng)鎮(zhèn),一次性至少需要投入300萬元,而每年的運(yùn)營費(fèi)用也將超過160萬。照此來看,這一做法缺乏可操作性。

自去年4月國務(wù)院《校車安全管理條例》實施以來,各地紛紛結(jié)合自身財力狀況探索校車服務(wù)安全管理的解決之道。在無力配置國標(biāo)校車的情況下,大湖鎮(zhèn)的做法無疑為我們提供了可資借鑒的意義:一方面通過市場手段購買農(nóng)村客運(yùn)隊的專業(yè)化服務(wù),另一方面通過財政補(bǔ)貼的方式來減輕家長的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),兩級政府出資,專業(yè)公司出車,一起發(fā)力較好地解決了農(nóng)村孩子上學(xué)放學(xué)的安全問題。

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