東風(fēng)四驅(qū)房車，東風(fēng)四驅(qū)旅居車，EQ6600四驅(qū)越野客車，東風(fēng)旅居車公告將于下個月初公示，采用國四越野底盤，140馬力康明斯3.9增壓發(fā)動機，長5.98米，寬2.02米，內(nèi)高加至1.8米，減片簧提高舒適性；分時四驅(qū)，7速變速箱，6座，C1證可架；前空調(diào)（車底預(yù)留駐車空調(diào) 分體機位置），后面沒有座位，雙層隔音。其他根據(jù)個人需求可選空氣懸掛。

東風(fēng)四驅(qū)房車，東風(fēng)四驅(qū)旅居車，EQ6600四驅(qū)越野客車初次駕駛體會：
    一、底盤離地較高約550mm，原車上下駕駛室比較麻煩，經(jīng)與工程師溝通，承諾會降低或增加踏板解決 。
   
    二、駐車采用的是氣動方式，比拉線方式更有效，更安全，更小巧。
   
    三、方向盤帶有有助力，雖然輪胎面比較寬大，但單手就可以操作。離合也是氣動，下腳只需稍重就能到底。工程師說這車踩離合不能太到底，要不很難掛檔；果然，經(jīng)過好幾次的難掛檔，適應(yīng)后掛檔變得非常輕松，在廠里有限的空地左沖右突，頻繁換擋，腳也不覺得累。
   
    四、在車內(nèi)發(fā)動機的噪音和振動都控制的比較好，比一般輕卡低；可以和副駕駛交談，不受影響；坐在駕駛室后面，可以輕松聊天。工程師說在加強隔音材料，還可以降低一點。當(dāng)然在車外會覺的發(fā)動機有點吵，如果加上廢氣利用系統(tǒng)會好很多。
      
    五、這次試車沒有跑高速，在廠里有限的空地，加速性不會有推背感，但對于房車來說足夠了，據(jù)介紹，高速110是沒有任何問題的。
       
    六、因為原車的片簧又多又重，舒適性方面只是比一般輕卡好些，但沒有想象中的很硬和難受。工程師說減換片簧和做一些加強后，達到或稍好于輕客是可以做到的。
    
    七、內(nèi)高經(jīng)過討論，會從駕駛室后整體弧形升高至比原車空調(diào)多5-6厘米，從而達到內(nèi)空180厘米的目標；要裝頂空調(diào)的可以加裝在駕駛室上方，建議不裝，采用電動空調(diào)降低重心。

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