一、 絞盤(pán)概述
絞盤(pán)是在越野或特殊情況下用于汽車(chē)的自救與互救。

二、   結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
絞盤(pán)總成由減速器總成和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)是利用導(dǎo)向架座內(nèi)的叉子在導(dǎo)向絲杠的左右螺旋槽中工作的原理來(lái)往返纏繞鋼絲繩的使用過(guò)程中，使鋼繩能有次序的纏繞，以使下次使用時(shí)能迅速和順利的放出鋼絲繩。導(dǎo)向絲杠通過(guò)鏈輪、鏈條驅(qū)動(dòng)。
絞盤(pán)由取力箱通過(guò)帶萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸來(lái)驅(qū)動(dòng)，取力箱有兩個(gè)使用檔。使絞盤(pán)鼓筒有兩個(gè)速度，一個(gè)纏繞鋼絲繩的速度，一個(gè)放松鋼絲繩的倒車(chē)速度。絞盤(pán)由一對(duì)蝸桿蝸輪組成，減速比為30：1，動(dòng)力由蝸桿輸入。

鑄有螺旋槽的鼓筒的扭矩是利用結(jié)合套傳給的。離合套裝在減速器內(nèi)用花鍵與軸連接，并能在鍵上滑動(dòng)。鼓筒用兩個(gè)銷(xiāo)子固定在軸上。減速器中的蝸輪是空套在軸上的，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)離合套手柄，使離合套向左移動(dòng)時(shí)，離合套端面和蝸輪端面的接合齒相嚙合，使鼓筒與蝸輪一同旋轉(zhuǎn)。

絞盤(pán)減速器蓋上有觀察孔，以供調(diào)整時(shí)檢查蝸輪上的接觸印跡以及加油之用。

自動(dòng)剎車(chē)器的剎車(chē)帶包在剎車(chē)鼓上，其一端固定在軸承蓋上，另一端利用彈簧浮動(dòng)地裝在軸承蓋的孔中。彈簧的力量經(jīng)常的把剎車(chē)帶拉緊。當(dāng)纏繞鋼絲繩時(shí)，剎車(chē)鼓筒蝸桿一起作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（從汽車(chē)的后方向前看），剎車(chē)帶在摩擦力的作用下壓縮彈簧，使剎車(chē)帶放松。當(dāng)鼓筒反轉(zhuǎn)時(shí)，由于剎車(chē)帶的另一端是固定的，剎車(chē)帶在摩擦力的作用下自動(dòng)拉緊，產(chǎn)生剎車(chē)作用。當(dāng)蝸桿在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，自動(dòng)剎車(chē)力還不太大，不致妨礙鋼絲繩的放松。但如絞盤(pán)牽引力過(guò)大在傳動(dòng)軸的安全保險(xiǎn)銷(xiāo)被剪斷時(shí)，鼓筒在鋼絲繩的作用下達(dá)到較高的側(cè)轉(zhuǎn)速度，其剎車(chē)作用大大增強(qiáng)，以保證安全。

在隨車(chē)附件中備有絞盤(pán)滑車(chē)以供增大絞盤(pán)牽引力或改變牽引方向之用。

鋼絲繩的總長(zhǎng)為59米，工作長(zhǎng)度為50米，鋼絲繩的直徑為13毫米，由6股鋼絲和大麻的芯線(xiàn)搓成。

絞盤(pán)最大牽引力為4500KG，如負(fù)荷過(guò)大，可能將與蝸桿相連接的傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉上的保險(xiǎn)銷(xiāo)剪斷，以避免絞盤(pán)受到損壞。

EQ2102N軍車(chē)后置絞盤(pán)技術(shù)參數(shù)表：

中心距         126.75mm
速比         30：1
大、小鏈輪驅(qū)動(dòng)，中心距 186.9mm
速比         33：15
蝸桿形式 齒絞兩端切倒坡
鋼絲繩         由6股鋼絲和大麻芯線(xiàn)繞成
長(zhǎng)度         總長(zhǎng)59m，工作長(zhǎng)度50m
直徑         13mm
最大拉力 4500KG

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