離合器總成在卡車整個(gè)動(dòng)力總成中起到“承上啟下”的作用，離合器直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，進(jìn)行切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。

離合器的功用
    所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地結(jié)合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。
    離合器應(yīng)能滿足以下基本要求：
    (1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。
    (2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。
    (3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。
    (4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊，衰減該方向振動(dòng)的能力，且噪音小。
    (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。
    (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

離合器的分類
    離合器按照壓緊彈簧的特征可分為螺旋彈簧式和膜片彈簧式兩種。
    按照從動(dòng)盤的數(shù)目又可分為單片式、雙片式和多片式。
    按照工作環(huán)境可分為干式和濕式。
    螺旋彈簧式離合器
    螺旋彈簧式又可細(xì)分為周布彈簧離合器和中央彈簧離合器。

周布彈簧離合器構(gòu)造
    周布彈簧離合器的構(gòu)造特點(diǎn)是螺旋彈簧沿圓周均勻分布。周布彈簧式離合器的主、從動(dòng)部分、壓緊部分均安裝在離合器殼內(nèi)、外及駕駛室中。
（1）主動(dòng)部分 ：  1）發(fā)動(dòng)機(jī) 飛輪和壓盤是離合器的主動(dòng)部分，離合器蓋通過定位銷安裝在飛輪上，保證同心，蓋側(cè)面有散熱通風(fēng)口，壓盤的平面和飛輪的平面組成主動(dòng)件的摩擦面，壓盤與離合器蓋通過傳動(dòng)片來傳遞扭矩。  2）特點(diǎn)：沒有傳動(dòng)間隙，沒有驅(qū)動(dòng)部位磨損問題，維修量小，傳動(dòng)效率高，無沖擊噪聲及壓盤定心性問題  3）缺點(diǎn)：傳動(dòng)片反向承載能力差，汽車反拖時(shí)易折  （2）從動(dòng)部分（含扭轉(zhuǎn)減震器） ：  1）主要部件是從動(dòng)盤(含扭轉(zhuǎn)減振器)，由兩片摩擦襯片、從動(dòng)鋼片、從動(dòng)盤轂組成，從動(dòng)盤鋼片用薄彈簧鋼片制成，與從動(dòng)盤轂鉚在一起上邊有輻射狀槽，防止熱變形。襯片應(yīng)具有較大的摩擦系數(shù)，從動(dòng)盤鋼片具有軸向彈性，可使離合器接合柔和，起動(dòng)平穩(wěn)，連接方式：鋼片與前襯片鉚在一起，彈簧片與后襯片鉚在一起，最后盤片與彈簧片鉚在一起  2）特點(diǎn)：這種結(jié)構(gòu)使后襯片與鋼片在從動(dòng)盤自由狀態(tài)時(shí)有一定間隙，在結(jié)合時(shí)彈性變形使壓緊力逐漸增加產(chǎn)生軸向彈性，接合柔和  （3）壓緊機(jī)構(gòu) ：沿壓盤圓周對(duì)稱布置的16個(gè)彈簧  （4）分離機(jī)構(gòu) ：由分離叉和分離杠桿組成

中央彈簧離合器
    中央彈簧離合器特點(diǎn)是用一個(gè)或軸線重合的內(nèi)外兩個(gè)螺旋彈簧壓緊，彈簧軸線與離合器軸線重合，彈簧布置在離合器的中央。
    膜片彈簧離合器
    膜片彈簧離合器有推式和拉式兩種結(jié)構(gòu)形式。
    推式的特點(diǎn)：分離指在分離軸承向前推力的作用下離合器分離；拉式的特點(diǎn)：分離指在分離軸承向后拉力的作用下離合器分離。

膜片彈簧離合器
    裝配時(shí)，推式膜片彈簧離合器的膜片錐頂朝后，大端靠在壓盤上，對(duì)壓盤施加壓力。拉式膜片彈簧的安裝與推式膜片彈簧相反，膜片彈簧的錐頂朝前，其大端靠在離合器蓋上，膜片彈簧的中部對(duì)壓盤施加壓力。
    在同樣壓盤尺寸下，拉式膜片彈簧離合器可采用直徑較大的膜片彈簧，從而可提高壓緊力和轉(zhuǎn)矩容量；或者在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下，尺寸較小的拉式膜片彈簧離合器可以替代尺寸較大的推式膜片彈簧離合器。因此，拉式膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)更緊湊、簡(jiǎn)單、質(zhì)量更輕，從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也小，可以減小換擋時(shí)齒輪輪齒間的沖擊，更便于換擋。
 
彈簧式和膜片式對(duì)比優(yōu)缺點(diǎn)：

    螺旋彈簧具有線性特征，膜片彈簧具有非線性特征，當(dāng)載荷增大到一定程度后，膜片彈簧產(chǎn)生的壓力會(huì)減小，因此，螺旋彈簧離合器的超載適應(yīng)能力比膜片離合器要強(qiáng)的多。
    但在核定扭矩范圍內(nèi)，膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定，操縱輕便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊，高速時(shí)平衡性好，散熱通風(fēng)性好，摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。
    網(wǎng)友的聊天中還提到了周置彈簧在壓盤修復(fù)后需要做動(dòng)平衡，不然容易出現(xiàn)事故。
    膜片彈簧的缺點(diǎn)是在制造上有一定的難度，因?yàn)樗鼘?duì)彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理?xiàng)l件等要求都比較嚴(yán)格。在結(jié)構(gòu)上分離指部分的剛度較低，使分離效率降低；而且分離指根部易形成應(yīng)力集中，使碟簧部分的應(yīng)力增大，容易產(chǎn)生疲勞裂紋而損壞；分離指舌尖部易磨損而且難以修復(fù)。

    膜片彈簧式離合器相比螺旋彈簧式離合器具有許多優(yōu)勢(shì)，隨著離合器結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改進(jìn)，生產(chǎn)制造工藝的不斷提高，膜片彈簧式離合器也將在卡車上面得到更廣泛的應(yīng)用。東風(fēng)越野車：www.dfyyc.com   東風(fēng)軍車：www.168yunfa.com