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陜汽軍車SX2150六驅(qū)越野混泥土攪拌車出發(fā)內(nèi)蒙古

簡(jiǎn)介:內(nèi)蒙古客戶訂購的陜汽軍車SX2150六驅(qū)越野混泥土攪拌車出發(fā)了

陜汽2150老軍車也有春天,內(nèi)蒙古客戶訂購的陜汽軍車SX2150六驅(qū)越野混泥土攪拌車出發(fā)了,客戶自提退役陜汽SX2150六驅(qū)越野軍用底盤到我公司改裝6方混泥土攪拌車,改裝精美,物美價(jià)廉歡迎有需要的朋友抓緊時(shí)間訂購。據(jù)我了解陜汽SX2150六驅(qū)卡車底盤采用早期重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的WD615型軍用260馬力發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱采用美國伊頓(EATON)公司引進(jìn)的富勒變速器由陜西法士特齒輪廠生產(chǎn)RT-11509C手動(dòng)9擋變速箱。,株齒ZQC1200大扭矩分動(dòng)箱,13.00R20人字形軍用越野輪胎,這些配置都是過硬的,工廠組裝師傅說這都是我們改12方混泥土攪拌車的標(biāo)準(zhǔn),改6方完全大材小用。


變速箱標(biāo)牌


發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌


六驅(qū)越野混泥土攪拌罐的上裝罐體配置:根據(jù)客戶要求加裝發(fā)動(dòng)機(jī)全功率取力器,告別小作坊的夾心取力器,皮帶輪取力器,變速箱取力器等不符合攪拌車的硬性標(biāo)準(zhǔn),罐體采用錳鋼Q345標(biāo)準(zhǔn),罐體5mm厚,封頭6個(gè)厚,液壓裝置采用國內(nèi)知名品牌科翼減速機(jī),美國進(jìn)口薩利泵及馬達(dá),國產(chǎn)散熱器,完全按照新車標(biāo)準(zhǔn),全自動(dòng)設(shè)計(jì)。 


陜汽SX2150型六驅(qū)軍用越野汽車
由陜西汽車制造廠于20世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)生產(chǎn),原名延安250(SX250),經(jīng)改進(jìn)后定名為SX2150,是當(dāng)時(shí)中國軍隊(duì)裝備數(shù)量最大的軍用越野車.
1974年12月,SX2150越野車以優(yōu)異的性能成為國家第一個(gè)通過定型試驗(yàn)的重型軍用汽車
1975年6月,SX2150越野車應(yīng)中央領(lǐng)導(dǎo)要求開進(jìn)中南海,這是第一個(gè)進(jìn)入中南海的卡車
1978年,SX2150越野車獲得全國科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng),這款車性能在當(dāng)時(shí)出類拔萃,單車裝載5噸,可攀登30度陡坡,在車輛滿載5噸牽引6.5噸的情況下,則可攀登22度的坡,涉水能力則高達(dá)1.57米。
1984年4月至1985年1月,SX2150越野車在青藏高原選型對(duì)比試驗(yàn)中,以優(yōu)于國內(nèi)外同類重型軍車的性能,被選為裝備我軍的唯一重型越野車
1984年10月,SX2150越野車參加國慶閱兵受到國務(wù)院,中央軍委的嘉獎(jiǎng),此后又被評(píng)為省優(yōu),部?jī)?yōu)和一等品
1995年12月,SX2150越野車被評(píng)為“陜西省名牌產(chǎn)品”,和“出口質(zhì)量信譽(yù)良好產(chǎn)品”
1996年12月,SX2150越野車再次被評(píng)為“陜西省名牌產(chǎn)品”,和“出口質(zhì)量信譽(yù)良好產(chǎn)品”,次年又被評(píng)為“全國機(jī)械工業(yè)名牌產(chǎn)品”
1999年10月,SX2150和SX2190參加舉世矚目,盛況空前的建國50周年國慶閱兵,受到國務(wù)院,中央軍委的嘉
陜汽SX2150的駕駛室設(shè)計(jì)十分方正,棱角分明。發(fā)動(dòng)機(jī)格柵左右兩邊裝有防護(hù)網(wǎng)的四個(gè)大燈非常具有特點(diǎn),但在后來改進(jìn)的陜汽SX2150上取消了這個(gè)設(shè)計(jì),將大燈移到了保險(xiǎn)杠總成上。陜汽SX2150和大多數(shù)軍車一樣使用了全鋼的駕駛室結(jié)構(gòu),內(nèi)部空間十分板正幾乎沒有一絲曲線,儀表盤和控制按鍵與同時(shí)代的軍用卡車大同小異。
早期的陜汽SX250裝配的是6130Q發(fā)動(dòng)機(jī)法士特5J80T手動(dòng)5擋變速箱(老型號(hào)5180T),中期的SX2150匹配的是杭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠的6130ZP發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特6J90T手動(dòng)6擋變速箱(老型號(hào)6190T),80年代引入斯太爾技術(shù)之后的SX2150裝配的是濰柴的WD615發(fā)動(dòng)機(jī)和美國伊頓(EATON)公司引進(jìn)的富勒變速器由陜西齒輪廠生產(chǎn)RT-11509C手動(dòng)9擋變速箱。
陜汽SX2150型六驅(qū)軍用越野汽車的變速箱并未直接與分動(dòng)箱關(guān)聯(lián),由一根傳動(dòng)軸連接到位于車架中部的分動(dòng)箱,分動(dòng)箱再分根傳動(dòng)軸將動(dòng)力經(jīng)過差速器輸出到各個(gè)車橋上。這種模塊化動(dòng)力傳輸?shù)脑O(shè)計(jì)一直沿用到如今較為先進(jìn)的越野卡車上。車橋也采用大多數(shù)越野軍用卡車使用的分段式車橋,與橋包連接的差速器另一端與傳動(dòng)軸相連接。


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