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中國(guó)軍用汽車發(fā)展史(四)兵器集團(tuán) 鐵馬當(dāng)先

簡(jiǎn)介:中國(guó)軍用汽車發(fā)展史(四)兵器集團(tuán) 鐵馬當(dāng)先,中國(guó)軍用汽車發(fā)展經(jīng)歷了第一階段:從無(wú)到有 取之于敵;第二階段:從依靠進(jìn)口到仿制;第三階段:自力更生的“第一代”軍用汽車;順利到達(dá)第四階段:“引進(jìn)技術(shù)”帶動(dòng)“第二代”軍車研發(fā)。中國(guó)中重型軍用汽車板塊主要引進(jìn)斯太爾和奔馳技術(shù)。

中國(guó)軍用汽車發(fā)展史(四)兵器集團(tuán) 鐵馬當(dāng)先
中國(guó)軍用汽車發(fā)展經(jīng)歷了第一階段:從無(wú)到有 取之于敵;第二階段:從依靠進(jìn)口到仿制;第三階段:自力更生的“第一代”軍用汽車;順利到達(dá)第四階段:“引進(jìn)技術(shù)”帶動(dòng)“第二代”軍車研發(fā)。中國(guó)中重型軍用汽車板塊主要引進(jìn)斯太爾和奔馳技術(shù)。
上世紀(jì)70年代未至80年代初,中國(guó)從原聯(lián)邦德國(guó)戴姆勒·奔馳公司引進(jìn)了奔馳技術(shù),西南汽車制造廠和北方奔馳公司依托奔馳技術(shù)各自生產(chǎn)不同載重級(jí)別及多用途的軍用車型。西南車輛制造廠7.5噸級(jí)6×6型XC2200重型軍用越野車、8噸級(jí)8×8型XC2300系列多用途車等,用于我軍現(xiàn)代化裝備和防空武器系統(tǒng)的運(yùn)載。90年代北方奔馳重型汽車相繼制造出7噸級(jí)4×4車型1926A軍用越野車和10噸級(jí)6×6型2629A軍用越野車。
上世紀(jì)80年代中期,曾經(jīng)的濟(jì)南汽車制造廠(今中國(guó)重汽)、陜西汽車制造廠(今陜汽汽車控股集團(tuán)有限公司)、四川汽車制造廠(今上汽紅巖依維柯)作為當(dāng)時(shí)中國(guó)重型汽車集團(tuán)總公司的骨干成員,依托斯太爾技術(shù)各自生產(chǎn)不同載重級(jí)別及多用途的車型。
在中型越野車板塊中最早是濟(jì)南汽車制造廠于1968年4月,黃河JN252型8X8軍車研制成功。1970年9月定型服役的“黃河”系列黃河牌JN252(8×8)8噸級(jí)越野汽車(第一代軍車中做過詳細(xì)介紹)在我軍在役載重車中占有重要地位。(1983年,曾經(jīng)的濟(jì)南汽車制造廠(今中國(guó)重汽)全面引進(jìn)斯太爾整車技術(shù),此后,中國(guó)重汽生產(chǎn)的斯太爾軍車大量裝備我軍,成為我軍戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)射、川藏運(yùn)輸、神舟飛船運(yùn)輸、聯(lián)合國(guó)維和執(zhí)勤等關(guān)重任務(wù)的中流砥柱,是我國(guó)第二代軍車的主力車型。)

西南車輛制造廠隸屬于原中國(guó)兵器集團(tuán)公司,80年代初開始研制鐵馬牌重型汽車,現(xiàn)已形成載貨車、越野車、自卸車、半掛牽引車四太類型、130余品種的鐵馬重型汽車系列,年生產(chǎn)能力2000輛,在軍用越野車方面,該廠提供8噸級(jí)6×6型XC2200和8×8型XC2300系列軍用重型越野汽車。


上世紀(jì)70年代未至80年代初,中國(guó)從原聯(lián)邦德國(guó)戴姆勒·奔馳公司引進(jìn)了奔馳2026(6×6)8噸級(jí)越野車裝備部隊(duì)用于牽引重型火炮。由于該車的載重牽引能力和行駛速度等性能比部隊(duì)原先使用的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口重型越野車有顯著提高,使用單位反映良好。為滿足部隊(duì)和國(guó)內(nèi)石油鉆探等民用部門的需要,根據(jù)原國(guó)家機(jī)械工業(yè)委員會(huì) “全國(guó)汽車工業(yè)調(diào)整改組方針”試行通知的精神,自80年代初開始,以重慶西南車輛制造廠為主的四川省11家有關(guān)企業(yè)以奔馳2026為基礎(chǔ),結(jié)合中國(guó)國(guó)情,開始研制中國(guó)新一代重型越野車“鐵馬”。參考奔馳2026車型并于1982年底研制成功了鐵馬XC2030重型越野車的樣車。鐵馬產(chǎn)品型號(hào)前的XC是什么意思。其實(shí)XC是西車兩字的拼音首字母。重慶鐵馬以前的名字其實(shí)是是西南汽車制造廠。
重慶鐵馬工業(yè)集團(tuán)有限公司隸屬于中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán),從1955年轉(zhuǎn)入軍工行業(yè),2001年改制為重慶鐵馬工業(yè)集團(tuán)有限公司。2004年,中國(guó)兵器將鐵馬與北奔重組,鐵馬正式成為北奔旗下的子公司。


鐵馬XC2200(也稱TM-SC2030)(6×6)7.5噸軍用載重越野車
重慶鐵馬(原西南車輛制造廠)作為國(guó)內(nèi)老牌軍車制造廠,早在上世紀(jì)80年代就開始生產(chǎn)軍用車輛。鐵馬XC2200原型車是德國(guó)奔馳NG2026 6x6驅(qū)動(dòng)。1982年底,鐵馬XC2200(6×6)7.5噸載重軍用越野車(也稱TM-SC2030或者鐵馬XC2030重型越野車)樣車研制成功,并一次試驗(yàn)成功。為了進(jìn)一步提高我國(guó)重型車輛的性能水平,1985年,經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)又從原聯(lián)邦德國(guó)引進(jìn)了具有80年代國(guó)際先進(jìn)水平的ZF機(jī)械變速箱及KHD413系列風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),隨后這些技術(shù)被用于XC2200。1986年,XC2200設(shè)計(jì)定型并投入批量生產(chǎn)。

與國(guó)產(chǎn)第一代重型越野汽車相比,鐵馬XC2200(也稱TM-SC2030)(6×6)7.5噸軍用載重越野車的高速行駛能力顯著提高,最高速度達(dá)85公里/小時(shí);該車裝用的ZF5S110GPA變速器有9個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔,使用了雙H型換檔裝置,變速桿與高低檔變速桿合二為一,簡(jiǎn)化了操作;輪間、軸間均有差速鎖;駕駛室的內(nèi)飾和顯示燈、警告燈、操縱系統(tǒng)均比第一代重型越野車有較大改進(jìn),駕駛員乘坐舒適性有了明顯提高。


從上世紀(jì)80年代起,XC2200已逐步成為陸軍重型越野車的主力,除作為重型火炮的牽引車外,利用其底盤改裝的裝備來(lái)還有90式122毫米40管火箭炮、WS-1多管火箭系統(tǒng)、重型機(jī)械化、重型機(jī)械化路面敷設(shè)車等;利用其技術(shù)還研制成功了WZ551輪式步兵站車、輪式裝甲人員輸送車、輪式HJ-8反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車、WZ901保安車、WJ94裝甲防暴車等。

今天的XC2200仍然還在生產(chǎn),但面罩已經(jīng)已經(jīng)改為奔馳SK的樣式。動(dòng)力鏈依然采用華柴道依茨V8風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)搭配ZF5S110GPA的形式。車橋均來(lái)自奔馳技術(shù),前橋來(lái)自重慶大江轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋,后橋則是經(jīng)典的鐵馬輪減橋。車輛整體變動(dòng)比起當(dāng)初誕生之初并不大。


鐵馬XC2200重載卡車在1980年后期進(jìn)入PLA服役,主要用于運(yùn)輸重型工程設(shè)備和武器系統(tǒng)。中國(guó)鐵馬(Tiema) XC2200重載卡車由西南汽車廠(現(xiàn)在北方- 奔馳卡車公司分部)制造,位于重慶(Chongqing)市?ㄜ囈缘聡(guó)梅賽德斯-奔馳2060型卡車為基礎(chǔ)。目前卡車在PLA服役中,被當(dāng)做重型工程設(shè)備卡車和武器系統(tǒng)車底盤。PLA在1970年后期訂購(gòu)了少量的德國(guó)梅賽德斯-奔馳2026型重載卡車(8噸的容量,6X6)補(bǔ)充它不足的重載卡車。這些卡車主要地用于重型火炮拖車任務(wù)。PLA對(duì)車輛的性能印象深刻,并且接洽梅賽德斯- 奔馳公司去得到許可在中國(guó)聯(lián)合生產(chǎn)卡車。鐵馬XC2200(最初即是TM-SC2030)的發(fā)展,梅賽德斯- 奔馳2060型的一個(gè)中國(guó)仿造型,從1980年早期開始。 西南汽車廠,一個(gè)中國(guó)北方工業(yè)總公司(NORINCO)位于重慶(Chongqing)市的下屬公司,被選擇當(dāng)做主承包商。1982年看到了原型的介紹。稍后在1985年中國(guó)從西德引進(jìn)了ZF機(jī)械變速箱和KHD413風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),兩者在鐵馬XC2200卡車上被采用。XC2200批量生產(chǎn)在1986年開始,每年從生產(chǎn)線上生產(chǎn)2,000輛。大多數(shù)的這些車輛被PLA接收用于重貨物/設(shè)備運(yùn)輸、火炮拖車和武器系統(tǒng)車底盤。車輛包括在西藏高地、戈壁沙漠和中國(guó)最惡劣的道路和天氣狀況區(qū)域展示了優(yōu)良性能和可靠性。除了被PLA部署,車輛也被輸出到巴基斯坦、泰國(guó)、印尼和斯里蘭卡。XC2200采用雙車門正向控制駕駛室,位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙上面。駕駛室有四個(gè)座位和在頂板有一個(gè)天窗。后面的貨物車身的后擋板和側(cè)擋板可放下,可拆卸蓬架和帆布蓬。單預(yù)備輪被垂直地安裝在乘員室后面,靠近載貨車箱在駕駛室和后貨物車體之間。這一個(gè)空間能用來(lái)容納一個(gè)修理工具箱和其它的裝載/卸貨設(shè)備。與第一代中國(guó)自行生產(chǎn)的重型臺(tái)車相比較,XC2200有好很多的通用性能,連同85公里/小時(shí)的最大道路速度和一個(gè)8噸的越野裝載能力。ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔。三個(gè)車軸和六個(gè)車輪全部運(yùn)行使用速度差速器鎖定裝置,即使當(dāng)車輛的一側(cè)上一個(gè)或更多的車輪沒有與地面接觸中,或已經(jīng)失去牽引,確保車輛持續(xù)驅(qū)動(dòng)。除了基本的貨物卡車改型之外,XC2200也可得到許多其它的改型, 包括4X4、8X8、長(zhǎng)軸距貨車、起重機(jī)、掩護(hù)所、架橋車、運(yùn)船車、道路鋪設(shè)車和多種武器系統(tǒng)車底盤。中國(guó)也已經(jīng)發(fā)展基于XC2200設(shè)計(jì)的WZ551輪式裝甲人員輸送車(APC)。鐵馬XC2200浮橋架橋卡車。鐵馬XC2200用于WS-1多管火箭發(fā)射裝置車底盤。鐵馬XC2200用于運(yùn)船車。


鐵馬XC2200基本參數(shù):

座位: 1+2
     配置: 6X6
     重量:(滿載,道路) 20,000 kg
     重量:(滿載,越野) 19,000 kg
     重量:(非滿載) 11,000 kg
     最大負(fù)載:(道路) 9,000 kg
     最大負(fù)載:(越野) 8,000 kg
     最大牽引負(fù)載: N/A
     長(zhǎng)度: 9.422 m
     寬度: 2.5 m
     高度: 3.2m
     軸距: 4.1m+1.45 m
     最大速度: 85 km/h
     發(fā)動(dòng)機(jī): 188 kW,1200
     變速箱:ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒車檔
     輪胎:14.00-20越野輪胎


重慶鐵馬XC2300 8x8重型軍用越野汽車

重慶鐵馬XC2300 8x8重型軍用越野汽車駕駛室原型仍然來(lái)自德國(guó)奔馳NG2026,單排日間駕駛室準(zhǔn)乘四人。由于車輛常用于舟橋部隊(duì),30度的大接近角以及25度離去角讓車輛底盤使得車輛擁有良好的通過性,而8x8的驅(qū)動(dòng)形式更提升了野外的脫困能力。與XC2200使用的華柴道依茨風(fēng)冷V8發(fā)動(dòng)機(jī)不同,XC2300所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自重慶康明斯M11,排量為11升的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率355馬力。鐵馬XC2300底盤搭載的GQL111型重型機(jī)械化橋單節(jié)橋體長(zhǎng)度由10.5m增加到15m,全套器材架設(shè)長(zhǎng)度由50m增加到75m;提高了橋腳高度,橋面調(diào)整高度3.32~5m,可克服障礙的最大深度為5m。全車使用14.00 R20單胎。車輛驅(qū)動(dòng)橋全部采用奔馳技術(shù)的輪邊減速橋。


鐵馬牌XC2300型越野載貨汽車由重慶北奔汽車有限公司依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造,發(fā)動(dòng)機(jī)選用重慶北奔汽車有限公司生產(chǎn)的M11-C350E20發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)排量為10800CC,發(fā)動(dòng)機(jī)功率為261千瓦,整車總質(zhì)量30000千克,整備質(zhì)量13800千克,最高車速可達(dá)90公里/小時(shí),可載客人,該產(chǎn)品公布于工信部汽車公告第99批次。

鐵馬牌XC2300型越野載貨汽車基本技術(shù)參數(shù)

下一期我們接著講中國(guó)軍用汽車發(fā)展歷史(五) 重型軍車 斯太爾系列

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