中國(guó)軍用汽車發(fā)展史(五)重型軍車 斯太爾系列
簡(jiǎn)介：中國(guó)軍用汽車發(fā)展史(五)重型軍車 斯太爾系列軍用汽車，中國(guó)軍用汽車發(fā)展經(jīng)歷了第一階段：從無(wú)到有 取之于敵；第二階段：從依靠進(jìn)口到仿制；第三階段：自力更生的“第一代”軍用汽車；順利到達(dá)第四階段：“引進(jìn)技術(shù)”帶動(dòng)“第二代”軍車研發(fā)。中國(guó)中重型軍用汽車板塊主要引進(jìn)斯太爾和奔馳技術(shù)。
中國(guó)軍用汽車發(fā)展史(五)重型軍車 斯太爾系列
中國(guó)軍用汽車發(fā)展經(jīng)歷了第一階段：從無(wú)到有 取之于敵；第二階段：從依靠進(jìn)口到仿制；第三階段：自力更生的“第一代”軍用汽車；順利到達(dá)第四階段：“引進(jìn)技術(shù)”帶動(dòng)“第二代”軍車研發(fā)。中國(guó)中重型軍用汽車板塊主要引進(jìn)斯太爾和奔馳技術(shù)。
在第二代軍車重型車項(xiàng)目中，規(guī)劃了5噸級(jí)、7噸級(jí)和12噸級(jí)三個(gè)車型，主要依托于引進(jìn)的軍民通用性極強(qiáng)的斯太爾技術(shù)進(jìn)行研制。開始是從7噸級(jí)車型開始搞，因?yàn)樗固珷?1技術(shù)中7噸級(jí)軍車已經(jīng)很成熟，陸續(xù)被加拿大、奧地利和瑞士等發(fā)達(dá)國(guó)家陸軍選用。7噸級(jí)車項(xiàng)目開始階段主要是奧地利生產(chǎn)的1491.280/K34/6×6車型的總成零部件進(jìn)行SKD總裝，90年代初，SX2190最終通過(guò)了國(guó)家定型試驗(yàn)。15噸級(jí)國(guó)產(chǎn)軍用重型越野汽車--陜汽SX2300、重汽JN2300型八驅(qū)越野軍用汽車。
在完成7噸級(jí)車型后，中國(guó)重汽集團(tuán)就開始籌劃在7噸級(jí)車的基礎(chǔ)上研制4×4型5噸級(jí)車和8×8型12噸級(jí)車的事情，就是分別“去一橋的輕量化車型”和“加一橋的重型化車型”，主要是重汽集團(tuán)所屬的重汽技術(shù)中心和陜汽負(fù)責(zé)。最早的8x8型12噸級(jí)車叫2270，后來(lái)在研制過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，8×8車型的越野承載能力完全可以突破12噸實(shí)現(xiàn)15噸，經(jīng)軍方同意并重新規(guī)劃，12噸級(jí)車型就變成了15噸級(jí)車型。隨后中國(guó)重汽和陜汽集團(tuán)的15噸級(jí)車型先后通過(guò)了軍方的定型試驗(yàn)，陜汽集團(tuán)叫SX2300，中國(guó)重汽叫“黃河”JN2300。
陜汽SX2300(8×8)型15噸軍用越野車采用了世界高水平的總成和零部件，構(gòu)成了最佳的動(dòng)力系統(tǒng)匹配：該車選用了達(dá)到歐洲III號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯ISM450電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、伊頓法士特新品S9變速箱、美集爾集中潤(rùn)滑系統(tǒng)、自動(dòng)換檔裝置、中央自動(dòng)充放氣系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)等，能適應(yīng)-40℃至＋46℃的氣候條件和海拔4000米以上的高原環(huán)境，各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到當(dāng)今同類車型的世界先進(jìn)水平。
中國(guó)重汽JN2300則繼續(xù)沿用斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)；SX2300采用沖壓焊接車橋，JN2300則是鑄造橋。后來(lái)兩個(gè)車型又都做了改進(jìn)，陜汽給SX2300換了一個(gè)新駕駛室，重汽則利用HOWO民用卡車一些成熟的技術(shù)對(duì)JN2300進(jìn)行了提升。
2002年3月黃河JN2300型8X8軍用越野車研制成功。中國(guó)重型汽車有限公司研制的黃河JN2300型15噸8X8軍用越野汽車，日前通過(guò)軍方組織的定型審查。軍方專家認(rèn)為，該車達(dá)到國(guó)外同類車型的先進(jìn)水平，它的研制成功，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)第二代重型8X8軍車的空白。
重汽公司于1997年7月開始設(shè)計(jì)15噸8X8軍車，歷經(jīng)4年，先后進(jìn)行了兩次設(shè)計(jì)改進(jìn)。分別進(jìn)行了熱帶適應(yīng)性試驗(yàn)、寒區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)、高原地區(qū)適應(yīng)試驗(yàn)以及強(qiáng)化路、越野路可靠性試驗(yàn)，試驗(yàn)行駛里程達(dá)20萬(wàn)公里。
黃河2300型軍用越野車的自重利用系數(shù)、比功率、后備率、加速性、最高車速和最大爬坡度等指標(biāo)與國(guó)外同類車相當(dāng)。所選用的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器、ZQC2000分動(dòng)器、第二轉(zhuǎn)向橋等主要總成技術(shù)水平高，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。專家認(rèn)為：這款軍用越野車總體布置和匹配合理，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化程度高，該車的結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能指標(biāo)達(dá)到了相關(guān)法規(guī)的要求。
陜西汽車制造廠（亦采用了斯太爾技術(shù)）研制的4×4型SX2151軍用越野汽車；SX2190型7噸級(jí)；SX2270、SX2300型12至15噸級(jí)越野車；7噸級(jí)軍用越野汽車，該噸級(jí)只有6×6型SX2190，該車是陜西汽車制造總廠利用STEYR技術(shù)研制的新一代越野車，具有動(dòng)力性好，適應(yīng)性強(qiáng)、越野性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)。有SX2190D、SX2190E和SX4260等變型車。
SX2151四驅(qū)軍用越野車從斯太爾軍車STEYR1291H260/042/4×4M演變而來(lái)，1997年7月通過(guò)鑒定，性能較好。陜汽SX2151四驅(qū)軍用越野車簡(jiǎn)介:SX2151四驅(qū)軍用越野車由陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)制造，發(fā)動(dòng)機(jī)為， 262馬力 ，9.73L， 國(guó)二排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，整車總質(zhì)量15000KG，整備質(zhì)量9000KG，最高車速可達(dá)85公里/小時(shí)，荷載6000KG。
陜西汽車制造廠引進(jìn)消化吸收原有斯太爾91系列車越野車型以及原有SX2150車型基礎(chǔ)之上，研制出第二代重型越野車型SX2190，具體型號(hào)分為：SX2190，SX2190BQ，SX2190E，SX2190D四款車型。
該車型于1996年開始服役于軍隊(duì)中，具有導(dǎo)彈牽引、物資載貨運(yùn)輸?shù)榷喾N車型，曾在1999年建國(guó)50周年閱兵儀式中出現(xiàn)。至今這款車型依然作為國(guó)內(nèi)軍事用途的主力車型，同時(shí)陜汽還一直以將其作為量產(chǎn)車型為部隊(duì)提供可靠的運(yùn)輸需求。
SX2190搭載排量為9.762L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206KW，匹配RT11609（富勒）手動(dòng)變速器，9個(gè)前進(jìn)擋+2個(gè)倒檔。
目前國(guó)內(nèi)作為軍事用途的卡車基本采用國(guó)二大泵發(fā)動(dòng)機(jī)，主要原因在于這類發(fā)動(dòng)機(jī)采用的電子元件少，基本以機(jī)械控制為主，發(fā)生故障時(shí)便于維護(hù)修理，而且其動(dòng)力性要比電噴發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，適合山路等非常規(guī)路況 。
SX2190作為中國(guó)軍用卡車中的主力車型，憑借低耗能、高操作性、出色的機(jī)動(dòng)性為我國(guó)軍用事業(yè)的蓬勃發(fā)展做出貢獻(xiàn)，同時(shí)作為斯太爾技術(shù)在中國(guó)30余載風(fēng)雨兼程中不可磨滅的輝煌。
早期的SX2150所采用的是6130柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，80年代引入斯太爾技術(shù)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)逐步被615所替代。作為SX2150的替代產(chǎn)品，SX2190是陜汽在80年代引入奧地利斯太爾重型越野車技術(shù)研發(fā)的7噸級(jí)重型越野車。至今仍有不少的2190還在服役，比起傳奇的SX2150，1985年開發(fā)的SX2190也是值得大書特書的一款軍用重型越野車。
陜汽12噸級(jí)軍用越野汽車
12T級(jí)有兩種車型：載重12T的8×8型SX2270和載重15T的8×8型SX2300，1998年年底中國(guó)重型汽車總公司完成了-第1輪各兩輛樣車試制。2000年3月完成第1輪樣車的定型試驗(yàn)。試驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)暴露出較大問(wèn)題。2000年6月在第1輪樣車上完成第2樣車的試制，SX2270車上采用改進(jìn)的618發(fā)動(dòng)機(jī)，SX2300車則采用符合歐洲3號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的335kW康明斯SM450型直列六缸水冷四沖程增壓中冷水冷電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2000年年底開始第2輪試驗(yàn)。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動(dòng)越野汽車是陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司為適應(yīng)國(guó)防現(xiàn)代化的發(fā)展需要，結(jié)合我軍使用要求及國(guó)際軍車的發(fā)展趨勢(shì)新研制開發(fā)的越野汽車。該車主要編配用途是：牽引質(zhì)量為12噸的武器裝備；運(yùn)載質(zhì)量15噸的武器裝備；為各兵種提供專用配套的汽車底盤；作為摩托化部隊(duì)及各兵種的越野或牽引車等。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動(dòng)越野汽車動(dòng)力性好，適應(yīng)性強(qiáng)，越野性能優(yōu)良，整車造型美觀，乘坐舒適，操作輕便、靈活。性能指標(biāo)及可靠性等均達(dá)到現(xiàn)代先進(jìn)水平。該車裝用液力機(jī)械變速器時(shí)最大總質(zhì)量為30425公斤，裝用機(jī)械變速器時(shí)最大總質(zhì)量為 30247公斤；最高車速85公里 , 小時(shí)；最小轉(zhuǎn)彎半徑25米；額定滿載時(shí)最大爬坡度60%，額定滿載并牽引額定質(zhì)量時(shí)最大爬坡度40%；燃油消耗量40L/100公里；起步加速(0-60 公里/小時(shí))所需時(shí)間40 秒；直接擋最低穩(wěn)定車速21公里/小時(shí)；涉水深度1.2米。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動(dòng)越野汽車采用了許多新型總成部件，也可以根據(jù)需要選裝總成。發(fā)動(dòng)機(jī)采用康明斯ISM450 型直列六缸水冷四沖程增壓中冷電控燃油噴射柴油機(jī)，排量為10.8升，1800轉(zhuǎn)/分時(shí)功率為331千瓦， 2100轉(zhuǎn)/分時(shí)功率為309千瓦，最大轉(zhuǎn)矩2102�！っ�(1200-1600轉(zhuǎn)/分)，最低燃油消耗率193克/千瓦·小時(shí)。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動(dòng)越野汽車采用膜片彈簧、單盤摩擦離合器，離合器操縱機(jī)構(gòu)采用液壓傳動(dòng)氣壓助力；變速器可以選裝WSK400+16S211液力機(jī)械變速器（帶緩速器）或 9JS180 型雙中間軸機(jī)械變速器；分動(dòng)器為帶軸間差速器及差速鎖止機(jī)構(gòu)的ZQC200型；驅(qū)動(dòng)橋采用沖壓焊接橋殼帶輪邊減速器，第一橋?yàn)閹л嗛g差速器、不帶輪間差速鎖的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，第二橋?yàn)閹л嗛g差速器、不帶輪間差速鎖及帶軸間差速器和軸間差速鎖的貫通轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，第三橋?yàn)閹л嗛g差速器和差速鎖及帶軸間差速器和軸間差速鎖的貫通驅(qū)動(dòng)橋，第四橋?yàn)閹л嗛g差速器和輪間差速鎖的 驅(qū)動(dòng)橋。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動(dòng)越野汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用雙回路助力轉(zhuǎn)向裝置，第一轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向助力直接由轉(zhuǎn)向器完成，第二轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向助力通過(guò)助力缸實(shí)現(xiàn)。助力轉(zhuǎn)向裝置還裝有轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵，該泵安裝在分動(dòng)器上 ，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障不能工作時(shí)，轉(zhuǎn)向應(yīng)急泵依靠汽車的慣性依然保證有一定的油壓輸出，從而不致使汽車在行駛中失去轉(zhuǎn)向能力。
陜汽SX2300型8*8驅(qū)動(dòng)越野汽車制動(dòng)系統(tǒng)的行車制動(dòng)采用雙回路氣壓制動(dòng),分別作用于第 一 、二橋和第三、四橋；駐車制動(dòng) （兼應(yīng)急制動(dòng)）作用于第三、四橋，制動(dòng)氣室為彈簧儲(chǔ)能復(fù)合式 ；同時(shí)采用液力緩速式輔助制動(dòng)系統(tǒng)。該車的前懸架采用非獨(dú)立縱置梯形鋼板彈簧、杠桿平衡結(jié)構(gòu)，帶筒式減振器；后懸架則采用倒掛梯形鋼板彈簧、平衡懸架，帶6根推力桿。輪胎為14.00-20低壓大“人”字花紋越野胎18層級(jí)；備胎升降機(jī)構(gòu)布置于駕駛室與車箱之間，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。采用24伏電氣系統(tǒng)，裝有12伏180安培小時(shí)低溫蓄電池2 塊和24伏70安交流發(fā)電機(jī)。該車駕駛室為斯太爾平頭全金屬雙門雙排座駕駛室，可手動(dòng)液壓翻轉(zhuǎn)，頂部帶窗口，不僅具有駕駛舒適、隔音、隔熱、密封性好等特點(diǎn)，還使得整車外形美觀、威武，并具有良好的空氣動(dòng)力性。該車車箱為全金屬結(jié)構(gòu)，欄板可翻式，帶組合篷桿及篷布，車箱內(nèi)部尺寸為：長(zhǎng)6.585米，寬2.32米，高0.58 米。該車裝有后置式液壓絞盤裝置，可牽引15噸，通過(guò)簡(jiǎn)便的拆裝可以迅速實(shí)現(xiàn)前、后出繩的轉(zhuǎn)換。該車可以根據(jù)客戶的要求選用以下裝置：全輪驅(qū)動(dòng)加強(qiáng)型單排座、帶臥鋪的駕駛室；自動(dòng)換擋系統(tǒng)；輪胎中央充放氣系統(tǒng)；集中潤(rùn)滑系統(tǒng)；制動(dòng)防抱死系統(tǒng)；QH70型取力器等。下一期接著講中國(guó)軍用汽車發(fā)展史(六)兵器工業(yè) 北方奔馳